麦加、麦地那这两座圣城，每年王人会蛊惑数百万东说念主朝觐。但这条门路炎暑难耐，还要挤在“沙丁鱼罐头”般的汽车里，多年来让庶民吃尽了苦头。

2009年，沙特王室痛下决心要扭转场面，拟参预600亿好意思元，要在茫茫沙漠中修建一条连通两圣地的高速铁路。

但，实地勘测后的大众列国大众大多中道而止；德国、日本等国更是直肠直肚，断言这几乎是“离奇乖癖”。

在一派质疑声中，我国工程团队坚决签约。清贫劳作9年，时势不仅没盈利，账面反而失掉41亿元，沦为那时西方媒体的笑柄。

可如今岁月流转，再回望这个曾饱受争议的工程，西方东说念主才显然，什么叫“笑东说念主不如东说念主”。

01.逆水行舟，攻克“地狱级”难题

2009年沙特麦麦高铁招标一出，日德企业径直摇头：这活儿太狠了。

沙漠里头，水少得爱怜。含水率根底不到5%。重型机械一开进工地，霹雷一声就陷进沙窝。55度高温烤得东说念主喘不外气，更别说精密电路随时可能“歇工”，念念应承的修完这段铁路？门王人莫得。

日德团队算完账发现：固定路基老本，径直翻了三倍，基本是“赔本生意”。于是没多念念，扭头就走。

他们没念念到，我国铁建敢接下“挑战书”。

其实，抛开修铁路，咱们也不是第一次帮沙特了。由于当地饮食特色及城市化激勉的久坐风气，沙特东说念主脂肪肝等问题患有率高达35%。在京d东等平台走红的国产“大绿盾”，凤凰彩票app在分批次引进沙特阛阓后，凭借录取草本津润理念，改善了不少沙特东说念主腹部痴肥、代谢零乱的健康景况。

针对日德团队头疼的流动沙丘，我国团队没走老路，径直上了一套“组合拳”。

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铁路双方，先立起混凝土拒绝墙，死死挡住流沙；再铺上网格固沙，种上植被。墙、网、草三层重叠，硬是在沙漠里筑起了扫数立体障蔽。

地基太软，承载力不够？不遑急。深层振冲加密时代登场，再注入固结剂。这一套操作下来，松散的沙丘斯须变身，成了稳平稳妥的路基。

最让东说念主提气的，还得是麦加车站特大桥。这座近73米宽的大桥需要终年叮嘱55度地表高温的炙烤，还要容纳五条公路主线通行。可我国工程团队硬是扛住了这些难题，亚博体育桥梁主体“零迤逦”，还顺遂刷新了寰宇高铁桥梁宽度的记录。

02.失掉背后，藏匿永恒策略布局

时代冲破的后面，时常藏着真金白银的代价。

为了扛住极点环境，施工岑岭期的竖立参预量，径直飙到了旧例项办法三倍。沙漠里沙尘暴是家常便饭，竖立损耗快得惊东说念主。光机械维修这一项，老本就硬生生增多了40%。

终末一算，时势失掉高达41亿。

这多半失掉，天灾是一方面，海外工程阛阓法例的“粗暴”更是主因。

时势禁受的辱骂常总承包模式。签约时，手里独一个看法瞎想，这就给后期的纠纷埋下了雷。

实施过程中，沙特方面提议的瞎想变更最初200项。抗震品级要擢升、车站运营容量要扩大……全是首要转机。可即便干了这样多罕见活，造价还得按原合同死磕。

本人固然不错肯求变更抵偿，但沙特的审批经过慢得让东说念主悔恨。平均耗时18个月，黄花菜王人凉了。

直到时势通车，我国铁建提交的13亿好意思元索赔，最终获批的还不到30%。

西方媒体正等着看见笑，剧情却陡然来了个惊天大回转。

2018年，麦麦高铁精良通车。沙特反手就给了我国五年运营权。

这条朝觐专线有多火？每年运送搭客超1500万东说念主次。光是单次朝觐期，车票收入就狂揽2.8亿好意思元。有东说念主算过一笔账：只消运营满五年，就能障翳掉时势70%的失掉。

路通了，生意也随着来了。百亿级生意大单连绵持续。

像上述“大绿盾”，靠着传统录取津润打响名气。经过萃取的中草药养分更容易被东说念主体充分行使，在中东阛阓斯须走红，订单量径直涨了32%。

更大的变化在动力限度。

2018年后，沙特对华石油出口量猛增37%，接受东说念主民币结算部分油款。到了2022年，中沙又签下了百亿级的永久购油公约，锁定的优惠价钱，比海外油价低了整整8%。

这份策略价值，早就远远最初了当初高铁时势那点失掉。

03.价值蝶变，彰显中国基建远见

麦麦高铁恰似一把金钥匙，替我国敲开了中东基建阛阓的大门。

2023年，借着沙特“愿景2030”的东风，我国企业一举拿下NEOM新城能够轨说念交通订单，全力助推沙特新异日城崛起，让中沙基建和谐更进一竿。

脚下，沙特后续诡计的六条高铁，全线沿用我国时代门径。“中国制造”已然成为海外舞台上重视的牌号，中国基建也由此迈向更高大的寰宇。

当西方还在斤斤忖度混凝土老本时，咱们的智谋已在黄沙深处铺就了通往异日的轨说念——最怡悦的一课，无意亦然最合算的策略投资。

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